P+F超聲波傳感器UB250-F77-E0-V31*銷售
- 更新時間：2024-11-11
- 廠商性質(zhì)：工程商
- 產(chǎn)品廠地：上海市
- 訪問次數(shù)：615
產(chǎn)品特點:P+F超聲波傳感器UB250-F77-E0-V31*銷售超聲波傳感器是將超聲波信號轉(zhuǎn)換成其他能量信號（通常是電信號）的傳感器。
產(chǎn)品介紹
P+F超聲波傳感器UB250-F77-E0-V31*銷售
我公司常規(guī)型號的產(chǎn)品都備有充足的庫存，品牌VSE流量計、KRACHT（齒輪泵、流量計等）、BURKERT（電磁閥、流量計等）、威納（潤滑裝置、泵等）、ATOS（閥、泵）等進口品牌，如果您有需要，歡迎在線咨詢或者電話直接和我聯(lián)系。
P+F超聲波傳感器UB250-F77-E0-V31*銷售
產(chǎn)品特性：
超聲波直接檢測傳感器UB250-F77-E0-V31
■微型設計
■程序輸入
■防護等級IP67
■開關(guān)狀態(tài)指示燈，黃色LED
| 產(chǎn)品闡述 | ||
|---|---|---|
| 超聲波直接檢測傳感器 | ||
| 通用規(guī)格 | ||
|---|---|---|
| 感應范圍 | 20 ... 250 mm | |
| 調(diào)整范圍 | 45 ... 250 mm | |
| 死區(qū) | 0 ... 20 mm | |
| 標準目標板 | 20 mm x 20 mm | |
| 換能器頻率 | 大約 400 kHz | |
| 額定值 | ||
| 可用前的時間延遲 | ≤ 150 ms | |
| 極限數(shù)據(jù) | ||
| 允許的纜線長度 | 大 300 m | |
| 指示燈/操作方法 | ||
| 黃色 LED | 開關(guān)狀態(tài) 和 閃爍： 示教 | |
| 電氣技術(shù)規(guī)格 | ||
| 額定工作電壓 | 24 V DC | |
| 工作電壓 | 20 ... 30 V DC ，紋波 10 %SS ; 12 ... 20 V DC 靈敏度降至 90% | |
| 空載電流 | ≤ 20 mA | |
| 輸入 | ||
| 輸入類型 | 1 路程序輸入 | |
| 電平 | 低電平 : 0 ... 0,7 V （示教激活） 高電平 : UB 或開路輸入 （示教未激活） | |
| 輸入阻抗 | 16 kΩ | |
| 脈沖長度 | ≥ 3 s | |
| 輸出 | ||
| 輸出類型 | 1 路開關(guān)輸出 E0，NPN，常開 | |
| 額定工作電流 | 200 mA ，短路/過載保護 | |
| 電壓降 | ≤ 2 V | |
| 接通延時 | ≤ 50 ms | |
| 重復精度 | ± 1 mm | |
| 開關(guān)頻率 | 10 Hz | |
| 范圍遲滯 | 類型 2,5 mm | |
| 斷態(tài)電流 | ≤ 0,01 mA | |
| 溫度影響 | + 0,17 %/K | |
| 遵守標準和指令 | ||
| 符合標準 | ||
| 標準 | EN 60947-5-2:2007+A1:2012 IEC 60947-5-2:2007 + A1:2012 | |
| 認證和證書 | ||
| UL 認證 | cULus 認證，一般用途 | |
| CCC 認證 | 額定電壓 ≤ 36 V 時，產(chǎn)品不需要 CCC 認證/標記 | |
| 環(huán)境條件 | ||
| 環(huán)境溫度 | -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F) | |
| 存儲溫度 | -40 ... 85 °C (-40 ... 185 °F) | |
| 耐沖擊性 | 30 g ， 11 ms 周期 | |
| 抗振性 | 10 ... 55 Hz ， 振幅± 1 mm | |
| 機械規(guī)格 | ||
| 連接類型 | M8 x 1 連接器 ， 4 針 | |
| 防護等級 | IP67 | |
| 材料 | ||
| 外殼 | 聚碳酸酯 | |
| 換能器 | 環(huán)氧樹脂/空心玻璃球混合物；聚氨酯泡沫 | |
| 安裝位置 | 任何位置 | |
| 質(zhì)量 | 10 g | |
| 緊固螺絲的緊固扭矩 | 大 0,2 Nm | |
用超聲波傳感器技術(shù)防止踩錯踏板
日產(chǎn)汽車開發(fā)出了防止在要踩剎車時誤踩成油門而使車輛加速的功能，使用攝像頭和超聲波傳感器推斷出“要在停車場上停車”的情況時，如果駕駛員踩成了油門就會強制剎車。該技術(shù)預定在2～3年內(nèi)實用化。超聲波傳感器技術(shù)就是為了防止在停車場停車時踩錯剎車和油門造成事故而開發(fā)的。
該技術(shù)是使用在車輛前后左右各配備一個的四個攝像頭和前保險杠、后保險杠各配備四個共八個超聲波傳感器實現(xiàn)的。4個攝像頭沿用顯示車輛周圍俯瞰影像的“環(huán)視顯示器”的攝像頭。利用攝像頭識別出白線等以推斷汽車位于停車場，利用超聲波傳感器測量出汽車與周圍障礙物之間的距離來確定剎車時機。
防止因踩錯剎車和油門而造成事故分兩步實施。當駕駛員在停車場想停車時，如果踩成了油門，則首先將車速減至蠕滑速度，用儀表板的圖標來提示危險，并響起警報聲。如果駕駛員仍繼續(xù)踩油門而即將撞上墻壁等物體時，則強制剎車。剎車時機為保證汽車在與障礙物相距20～30cm左右時可以停下來。
P+F型號：
NJ15+U1+2E2-NE/FE
NJ15+U1+A
NJ15+U1+A2
NJ15+U1+A2-T
NJ15+U1+A2--V1
NJ15+U1+A2-V1
NJ15+U1+A-T
NJ15+U1+DW1-1
NJ15+U1+DW1-10
NJ15+U1+DW1-100
NJ15+U1+E
NJ15+U1+N
NJ15S+U1+N
NJ15+U1+E1
NJ15+U1+E2
NJ15+U1+E2-C
NJ15+U1+E2-V1
NJ15+U1+E3
NJ15+U10+A2
NJ15+U10+E2
NJ15-M1-E2-V1
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